Kable pociąg-pchaj w autobusach - Zasada działania

Zasada działania w autobusie:

Co to jest:
Kabel do ciągnięcia jest elastyczną mechaniczną skrzynią biegów, która przenosi ruch liniowy z sterowania kierowcy (dźwignia, pedału lub guzik) do zdalnego mechanizmu (np. ciała gazu, selektora skrzynki biegów,urządzenie sterujące drzwiami). Składa się z:

• wewnętrzne rdzeń (stale stałe lub strumieniowe), który przesuwa się,

• okładkę o niskim tarciu,

• wzmocniony przewód (obłoki lub stalowa spirala), odporny na kompresję,

• kurtka ochronna,

• i urządzenia końcowe do montażu i kalibracji.

Jak przekazuje ruch:

• Kiedy kierowca naciska dźwignię, rdzeń kompresji osialnej i naciska zdalnego połączenia.

• Gdy kierowca pociąga, rdzeń jest napięty i pociąga połączenie.
Ponieważ przewód jest ograniczony na obu końcach (zatrzymuje się obudowa), ruch osiowy rdzenia jest zachowany nawet wzdłuż zakrętów.

Dlaczego jest stosowanyin autobusów:

• Konsola kierowcy znajduje się daleko od tylnego silnika.

• Toleruje wibracje, gięcie podwozia i paneli dostępu do serwisu przy jednoczesnym utrzymaniu niskiej reakcji i przewidywalnej siły.

Wskazówki do projektu/instalacji:

• Minimalny promień zakrętu: utrzymuj delikatne zakręty (często ≥ 150×250 mm w zależności od rodzaju kabla), aby ograniczyć tarcie i uniknąć wygięcia.

• Drogowanie: unikaj ostrych krawędzi, źródeł ciepła (wydechu) i ciasnych zakrętów S; używaj zacisków co ~ 300 ∼ 500 mm.

• Dopasowanie biegów: Upewnij się, że bieg wejściowy urządzenia sterującego jest równy wymaganemu biegowi siłownika; w razie potrzeby dodaj dźwięk-kurek do zmiany stosunku.

• tarcie i wydajność: obudowy o niskim ciśnieniu tarcia i prawidłowe smarowanie zmniejszają wysiłek kierowcy; typowa wydajność > 80% w systemach dobrze przeprowadzonych.

• Reakcja przeciwna: Wybierz rdzenie o ścisłej tolerancji i zabezpieczone elementy końcowe, aby utrzymać wyraźną reakcję.

• Regulacja: do ustawienia pozycji wolnego ruchu (gazownik) lub neutralnej (zmiana biegów) należy użyć ustawicieli końcowych z nitkami.

• Trwałość: Zamknięte kurtki i rdzeń nierdzewny są odporne na korozję; regularnie sprawdzane, czy nie występują w nich pęknięcia, szczeliny lub lepkość.

Szybkie rozwiązywanie problemów:

• Ciężkie odczucie/powolne powrót: zbyt ciasne zakręty, uszkodzona podszewka lub korozowane rdzeń.

• Nie osiąga pełnej prędkości gazu/prędkości biegów: niezgodność uderzeń lub nieprawidłowe ustawienie końcówek.

• Brzęczenie/wibracje: przewód nie jest zaciskany; należy dodać odpowiednie podparcie/izolacje.